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　　近来，有不少车企连续发布2024年的财报，在上一年价格战与智能化的两层压力下，2024年的财报数据便成为查验生存能力的试金石。其间新势力最为活泼，零跑完成扭亏为盈；小米CEO及小鹏官方均称“史上最强年报”，这财报成果它们究竟怎样做到？

　　小米财报显现，总收入3659亿元，连小米CEO发文称“史上最强年报”，其间智能电动轿车等立异事务收入为328亿元，小米SU7参数图片） Ultra提前完成全年1万台销量方针。全年的毛利率有18.5%，到了第四季度，小米造车事务亏本从62亿元到单季度的7个亿，亏本规划显着收窄。

　　由此看出规划效应已展示，小米轿车靠着爆款逻辑，打造以20万级轿跑定位的SU7，靠着高阶智驾与高配的内饰快速抢占细分商场，比较对标车型Model 3，显然是成功了。并且依托小米手机用户根底，让“米粉”向车主的低本钱转化，用户运营功率优于传统车企。

　　值得一提，尽管SU7的求过于供立下大功，但还需处理出产压力问题，即使做到求过于供，出产功率慢，只会消磨顾客体会、让竞赛对手趁机抢占商场。

　　除了小米轿车，而另一个“小”则是小鹏。比起小米，比较小鹏的大起大落，网友直呼：小鹏又活了，乃至还胖了不少。小鹏轿车2024全年营收达408.7亿元，同比增加33.2%，毛利率为14.3%，全年交给量达19万台，同比增加34.2%，小鹏算是给自己打了一场美丽的“翻身仗”。

　　小鹏的成功，除了新车MONA M03等车型凭仗超高的性价比大受欢迎外，而真实处理小鹏“病根”得亏业界铁娘子王凤英主导小鹏革新，让小鹏有了更多的降价空间，做到精准的本钱操控，造出高性价比的车型，也让小鹏爬出低谷，重返巅峰。

　　有了满足底气，小鹏也上调了2025年销量方针，从原方案的35万台至要按2024年翻倍以上的增加，依据2024年交给量19万台核算，也便是2025年方针估计超越38万台，小鹏也方案在2025年推出多款新品，还方案本年下半年抢发L3无人驾驶技能。

　　如果说新势力造车黑马是谁，说“零跑”一点也过火。依据零跑轿车2024年财报显现，总收入为321.6亿元，毛利率达8.4%，创下新高，全年交给29.3万台，超额完成年度方针。有必要留意一下，2024年第四季度毛利率为13.3%，相同也在第四季度完成盈余，零跑给人印象是那种“步步为营”型，能做到盈余的新势力车企也只要一两个，零跑靠着性价比硬生生“杀”出重围。

　　零跑的诀窍在于超高的自研率和超卓的供应链系统，坚持自给自足，所以零跑的自研率做到超60%，零件通用率超80%，这样一来就能大幅度的降低本钱，然后取得更高的利润率，并且还能打造更多性价比产品。

　　在现在智能化浪潮，零跑相同也没落下，推出全新产品零跑B10，也初次将激光雷达带到12万级，还搭载8650智驾芯片，这样的硬件储藏对标50万级奢华车型，可看出零跑走的每一步都精准核算过，难怪能继续安稳收入与毛利率。

　　从这些车企财报能显着看出，新能源轿车商场洗牌速度渐渐的变快，你可以正常的看到在技能上舍得投入，本钱操控得很好的车企，相反，那些体现不太好的车企就越来越风险，要想在这严酷的竞赛活下去，就拿出背水一战的勇气，斗胆立异，想想怎么把产品技能、价格、本钱做得愈加贴合商场。